中新网广西壮族自治区河池12月27日电 (敖子贤 黄艳梅)12月26日，素有“西南水运峡谷”之称的广西壮族自治区龙滩水电站千吨级通航建设项目正式开工。这将是克服世界级高坝通航难题的重大技术突破，将为云贵高原地区开辟散货绿色通道，比传统航线缩短通航距离约560公里。
图为广西壮族自治区龙滩水电站千吨级通航建设项目初次会议。图片来源：敖子贤。
“我们建设的不仅仅是一个项目，更是西南地区的水生命线。”大唐龙滩航道建设指挥部副指挥员陈刚伟说。在项目上，在工作开始时。他指出，这个超级工程的核心价值在于，一旦建成，水运成本将降至公路运输的五分之一、铁路运输的一半。预计每年可为社会节省运输费用5亿元以上。
面对192米高的码头，工程团队采用了世界领先的解决方案：总提升高度156米的两级垂直升船机。 “这个高度是全球同类千吨级海上升降机中最高的。”程刚伟先生面向工程方案介绍，其核心技术采用全平衡齿轮齿条升降系统。当船进入巨大的舱室运输时，精确的配重设计大大降低了起升能耗，从而实现安全、高效、节能的垂直航行。
技术的进步直接导致营业额的急剧增加运输能力。项目建成后，年单程运输能力将由原来的197.3万吨增加到375.46万吨，运输能力增加一倍。这意味着，长期受陆路运输高成本限制的煤炭、矿产和建筑材料等西南货物的大规模长距离内河运输将首次在经济上变得可行。 “以前不经济的交通路线将变得可行。”一家国有运输公司的负责人表示：
从250吨级、D级500吨级到目前的1000吨级的三项通航标准的改进背后，隐藏着跨越20多年的战略设计。 “规划必须与当地经济社会发展和人民群众需求相适应，遵循旧规则只会阻碍进步。”珠江航道管理局云贵办公室主任 李万松交通运输部局表示，虽然该项目投资规模有所增加，但考虑到其对西部陆海新通道的支撑作用、沿江产业的带动作用以及对民生的长远效益，绝对是一项“非常有远见、很有价值的投资”。
李万松在接受采访时表示：“龙潭运河建设工程履行了打通整个红水河‘最后一公里’的历史使命。”该工程不仅将直接盘活贵州上游365公里库区的运河，还将按下启动按钮，使全长656公里的红水河恢复通航。
值得注意的是，贵州省与广西壮族自治区在相应国家“十五五”规划中初步达成协议，共同推进红水河生态保护和高质量发展工程未来，红水河不仅是高效的海上通道，更是生态保护、经济发展的基地，共同开发的典范河流。
据悉，总工期为5年零9个月。项目建成后，西南地区货物将直接与平陆运河和正在建设的北浦湾港相连，形成完整的江海联运体系。 “随着技术的进步，该项目将激活西南地区廉价水运的潜力，将大宗货物从‘廉价’运输转变为‘无缝运输’。 “它已成为带动区域经济发展、发挥合作发展优势的战略支柱。”陈刚伟说。(完)
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