雅拉山博 (Yallashambo) 的雪峰反射着金色的晨光，雅鲁藏布江 (Brahmaputra) 山谷升起白烟。在雅砻大地上，拉林铁路的“钢龙”穿谷而过，S5高速公路的车流不断，龙子机场的“银鹰”划破长空：雪域高原上正在发生的以山南为窗口的“时空革命”，展开了全藏多层次交通网络快速发展的宏伟构图。
从骡马小径到宝路，从高速公路到立体公路，从快递难到货物畅通，曾经漫长而坎坷的旅程随着立体路网的拓展而消失。如今的山波市拥有高效便捷的立体交通物流网络，是连接全国乃至世界的心脏在跳动更是如此，人们的生活正在发生巨大的变化。
路网更新：
“以前去拉萨，天还没亮就得搭便车，花了一整天的时间才到。”章南县苏梅市居民欧菊笑着说，他现在是从拉萨郊区来的。 “拿S5吧。”高速公路，1小时到拉萨！ “计划于2024年底通车的S5拉萨至泽丹高速公路将穿越吉嘎拉山。这条全长12.8公里的高海拔隧道将克服落石、瓦斯等多重难题，将拉萨到山南的行程由两小时缩短为一小时。”
“坐火车也比较快，坐拉林铁路两个多小时就可以到达临济。”欧朱说，他最近乘火车去临济和小女儿待了几天。
2025年藏历新年，龙子机场迎来了第一批进藏包机游客。一行人曾经吃过“gutu”并与玉麦、扎日等偏远村庄的当地人跳锅庄，然后经G219前往宁提巴松阔，乘坐拉林铁路前往拉萨，参观布达拉宫，最后从贡嘎机场返回成都。
在79090平方公里炎热的山波大地上，铁路、公路形成网络、动脉和支流，相互滋养。这些不仅是通达之路，也是通向美好生活的幸福之路。
山南市作为自治区“四优乡村路”建设的优先地区，“十四五”期间投资超过90亿元，修建公路约4000条，修缮国道、省道和公路公里数农村公路，农村公路行驶总里程从5261公里增加到6864公里。拉林铁路通车以来，已成为连接拉萨、山南和藏东南地区的经济大动脉。 2024年，1.2万吨计划通过山南火车站运输货物，其中60%以上为藏东鸡蛋等农产品。
偏远地区的交通变化更加令人震惊。过去，从罗沙县到山南市，要翻越四座雪山，需要八个小时。如今，一条柏油路直接通往市政所在地，将出行距离缩短了一半。在奈东区工作的慈吉带着孩子回到库纳市库布乡与父母见面。我三岁的儿子在去祖父母家之前睡在车里。
果美县内有G219、G560国道，形成“两纵一横”路网。五年前，豪华高速公路的故事到此结束。 “十四五”期间，农村公路“毛细血管”遍布全州。果美县交通运输局局长聂子胜指着一张牛路建设坐镇图e告诉记者：“全县公路926公里，海拔4500米以上草原全部通行，行政城村通车率100%！”道路维护也相当。维修人员开着热再生维修车在道路上巡逻。采用政府主导、企业参与的管理维护模式，为每条道路配备一名“守护者”。
乘巴士前往市区：
您只需抬起脚即可工作。
“以前等车就像碰碰运气，现在公交车直接到村口了！要坐火车，坐公交车去泽丹很方便。”龙子县喜代村尚柱大叔拿着公交卡笑着说。去年，在全区边境县间新能源公交专线开通前，龙子县在五镇九乡安装了17辆公交车，今年以来已累计发车7800趟。已制作、正在运输近7万人。城镇换乘服务覆盖率达95%。
这样的设施在山波市变得越来越普遍。宁东县、嘉车县利用公共交通运送农村乘客。出台措施，允许12个城市、82个村庄的居民使用公共交通出行。 l果美县客运站更是热闹非凡。前往三南的班车每天上午 10:00 出发。米。司机尼玛次仁满意地说：“以前需要五个小时，现在只需要两个半小时，而且车上装满了物资！”
生活在偏远地区的人们的特殊需求也得到考虑。 14辆驻扎在隆子县各村的支援车走遍了各城镇。今年前三季度，行程超过20万公里，运送村干部8895人次。客运站服务变得更加礼貌。龙子C县里还投资100万元改造航站楼，修建母婴室。门票可以通过西藏门票应用程序购买。在乃东区的一个村级加油站，44名大学生和当地贫困居民家庭通过售票、安检等工作实现了就业，获得稳定收入。
一切都很顺利：
藏山珍宝的香气。
“我们早上寄来的虫草，下午就可以送到广东了！冷链列车一周内就到了，比以前快了一倍！”驻扎在加查县乐水乡瑞巴村的一名队员用手机直播。村里的投递处有很多包裹等待寄出。山南省577个行政村全部实现通快递，提前一年完成三年行动目标。仅今年以来，就有295.87万个快递包裹被送达。村里的人数比去年增加了一倍多。
铁路物流的兴起也极大地促进了山区货物的出口和仓储。拉萨西站至西安城际高铁开通后，山南省农产品运输时间由一周缩短至三天，运输成本降低近30%。仅去年一年，拉林铁路林芝站就运输山南农产品6800吨。其中，来自藏东腹地的鸡蛋可通过冷链铁路网直达北京、上海等城市，保费比传统运输高出20%。
低地经济也为提升物流效率带来新动力。科纳市卡达镇区一条高空无人机物流航线正式开通。这条路线，经过喜马拉雅山七段山麓，30公里的行程时间从55分钟缩短到15分钟。在内藤区工业城综合示范园区的试验机场，适应高原环境的无人机性能测试正在进行。机载北斗定位系统可克服强风、强地磁场等恶劣环境，在海拔6000米以上运行。精准的航班保障邮件、快件快速到达边境城镇。
山波市也在当地的流通网络方面做出了努力。我们通过“快递协同+客货邮一体化+轨道联运”，实现了成本大幅降低。通往不同地区的客运班车不仅运送人员和货物，还运送大宗货物和铁路货场。以果美县为例，15个村的加油站该县的 es 每年投递 26,000 件邮件。 “早上收到的包裹，下午就可以发往农村地区，第二天再转运到铁路上派送。”区邮局工作人员拜马解释道。龙子县、琼结县还建设了冷链仓库，通过物流从高原运来40余种农产品。
航空物流渠道已经进步很多。 2025年7月10日，顺丰速运全货机从拉萨贡嘎国际机场起飞飞往湖北鄂州，标志着西藏首条定期全货机航线正式开通。这架波音 757-200 纯货运飞机每周飞行一次，可运载超过 30 吨的货物。这将使琼结县圣女果、内东藏鸡蛋等农产品的运输时间由传统陆路运输的7至10天缩短至2至4天，提高效率效率提升50%以上。借助鄂州花湖机场枢纽的辐射能力，这些雪珍品将通过顺丰速运网络快速送达国内市场。
今年夏天，西藏弘农农业开发有限公司二期工程开始运营。乃东区这座现代化蛋鸡场日产鲜鸡蛋150万枚以上，帮助增加20个村的集体收入。这里生产的鸡蛋通过短途公路运输、冷链铁路线和直航航空等立体物流网络销往区域乃至全国。
之前最有趣的是，ShanaN的“山货”也来自“海”！今年早些时候，15吨矮苹果从贡古尔地区运往尼泊尔。这是山南苹果首次出口。该地区广泛的公路、货运和铁路网络意味着苹果不仅销往世界各地其他国家和城市，但也出现在南亚的餐桌上。 【编辑：刘洋河】
一生至少来台州一次！
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